Thermisch relais wordt voornamelijk gebruikt om de asynchrone motor tegen overbelasting te beschermen.Het werkingsprincipe is dat nadat de overbelastingsstroom door het thermische element is gegaan, de dubbele metalen plaat wordt gebogen om het actiemechanisme te duwen om de contactactie aan te drijven, om het motorbesturingscircuit te ontkoppelen en de motoruitschakeling te realiseren, en de rol te spelen van overbelastingsbeveiliging. Gezien de lange tijd van warmteoverdracht die nodig is tijdens het thermisch buigen van bimmetaalplaat, kan het thermische relais niet worden gebruikt als kortsluitbeveiliging, maar alleen als overbelastingsbeveiliging van een thermisch relais met overbelastingsbeveiliging.
Wanneer het thermische relais wordt gebruikt om de motor tegen overbelasting te beschermen, sluit u het thermische element en de statorwikkeling van de motor in serie aan, het normaal gesloten contact van het thermische relais is aangesloten op het regelcircuit van de elektromagnetische spoel van de AC-schakelaar, en de instelknop voor de instelstroom wordt aangepast om de visgraathendel op de juiste afstand van de duwstang te plaatsen. Wanneer de motor normaal werkt, is de stroom door het thermische element de nominale stroom van de motor.Wanneer het thermische element opwarmt, wordt de dubbele metalen plaat na verwarming gebogen, zodat de duwstang net contact maakt met de visgraathendel, maar de visgraatstang niet kan duwen. De normaal gesloten contacten zijn gesloten, de AC-schakelaar blijft ingeschakeld en de motor werkt normaal.
Als de situatie van overbelasting van de motor toeneemt, neemt de stroom in de wikkeling toe, door de stroom in het thermische relaiselement stijgt de bimetaaltemperatuur hoger, buiggraad, bevordert de visgraathendel, visgraathendel duwt vaak het contact, maakt het contact los en ontkoppelt de AC contactorspoelcircuit, maak de schakelaar vrij, schakel het motorvermogen uit, stop de motor en bescherm hem.
Andere delen van het thermische relais zijn als volgt: de linkerarm van de visgraathendel is gemaakt van bimetaal, wanneer de omgevingstemperatuur verandert, zal het hoofdcircuit een bepaalde vervormingsbuiging veroorzaken, en vervolgens de linkerarm in dezelfde richting, zodat de afstand tussen de visgraathendel en de duwstang blijft ongewijzigd, zorg voor de nauwkeurigheid van de thermische relaisactie. Deze actie wordt de temperatuurcompensatieactie genoemd.
Schroef 8 is een stelschroef met normaal gesloten contactreset. Wanneer de schroefpositie aan de linkerkant is, wordt na overbelasting van de motor het vaak gesloten contact losgekoppeld, nadat de motor stopt, wordt het hete relais bimetaalplaatkoeling gereset. De bewegende contacten van de normaal gesloten contacten worden automatisch gereset onder invloed van de veer. Op dit punt wordt het thermische relais automatisch gereset. Wanneer de schroef tegen de klok in naar een bepaalde positie wordt gedraaid en de motor overbelast is, wordt het normaal gesloten contact van de thermische relais is losgekoppeld. De bewegende contacten zullen een nieuwe balanspositie aan de rechterkant bereiken. Het bewegende contact kan niet worden gereset nadat de motor is uitgeschakeld. De resetknop moet worden ingedrukt voordat het contact wordt gereset. Op dit punt wordt het thermische relais uitgeschakeld. in een handmatige resetstatus. Als de overbelasting van de motor defect is, moet het thermische relais, om te voorkomen dat de motor gemakkelijk opnieuw wordt gestart, de handmatige resetmodus aannemen. Om het thermische relais van de handmatige resetmodus naar de automatische resetmodus aan te passen, hoeft u alleen maar Draai de reset-afstelschroef met de klok mee in de juiste positie.
Posttijd: 28 maart 2022
