Communiceer het principe van AC-schakelaars.
Wanneer de spoel is aangesloten, zorgt de ijzeren kern van de statische transformator ervoor dat de wervelstroomadsorptiekracht de ijzeren kern van de dynamische transformator verteert en absorbeert.Omdat de software van het contactpuntsysteem is verbonden met de bewegende ijzeren kern van de transformator, duwt de bewegende ijzeren kern van de transformator tegelijkertijd de drie bewegende contactpunten, het hoofdcontact sluit, helpt het normaal gesloten contact te verbreken, helpt het normaal gesloten punt te breken sluit en sluit de voeding van de schakelaar aan.
Wanneer de spoel wordt uitgeschakeld, neemt de adsorptiekracht af en wordt het verbindingsdeel van de ijzeren kern van de bewegende transformator gescheiden door de terugslagkracht van de torsieveer, waardoor de hoofdstroomonderbreker wordt verbroken en het hulpcontact, normaal gesloten, verbonden met de spoel. De huls van het hoofdcontactpunt is gesloten om het normale gesloten contact te ondersteunen.Het sluitpunt is verbroken en de schakelende voeding is losgekoppeld.
De communicatieschakelaar wordt alleen gebruikt om de communicatieroute te communiceren.Als de AC-schakelaar op DC moet worden aangesloten, moet de conclusie zijn dat het traject en zelfs de machines en uitrusting ernstig beschadigd zijn.
Een belangrijk onderdeel van de communicatieschakelaar.
(1) Software voor elektromagnetische inductiesystemen, inclusief het aantrekken van spoelen, bewegende ijzeren kernen van transformatoren en statische ijzeren kernen;
(2) De systeemsoftware voor stroomonderbrekers omvat drie groepen hoofdstroomonderbrekers en één tot twee groepen aan en uit.De normaal gesloten hulpstroomonderbreker is verbonden met de ijzeren kern van de bewegende transformator;
(3) Magnetische blaasapparatuur, over het algemeen zijn AC-schakelaars met grote capaciteit uitgerust met magnetische blaasapparatuur, wat handig is om de elektrische isolatie snel te ontkoppelen en te voorkomen dat de hoofdstroomonderbreker doorbrandt;
(4) Isolatielaagbehuizing en accessoires, verschillende veren, transmissiemechanismen, kortsluitfoutringen, terminals, enz.
Communiceer de bedradingsmethode van de AC-schakelaar.
Er staat een logo op de contactor (gebaseerd op de werkelijkheid)
1L3L5L, wat overeenkomt met 2T4T6T, is de belangrijkste interface.
De overeenkomstige spoelen hebben aansluitingen A1A2.
Hulpcontacten kunnen op elkaar worden afgestemd.
13.14 geeft het hulpcontact van de contactor aan, NO geeft aan en uit aan, dat wil zeggen dat 13.14 wordt losgekoppeld zonder in te pluggen, en 13.14 wordt uitgeschakeld na het aansluiten. Zelfremmend (en verbonden met de loopknop) is in een onderdeel geplaatst van de regellus om het doel van continue werking te bereiken.
Communicatie AC-schakelaar bedradingsschema.
Pas de regelkring van de omkeerbare werking van de motor aan.
1. Controleer of de bedrading van het hoofdcircuit correct is.Om ervoor te zorgen dat de twee contactors op betrouwbare wijze de neutrale fasedraad van de motor kunnen vervangen wanneer ze worden verplaatst, moet de buitenste bedrading van de contactor consistent zijn en worden aangepast in het onderste gat van de contactor.
2. Nadat is gecontroleerd of de bedrading correct is, moet een plug-in-experiment worden uitgevoerd.Om slachtoffers te voorkomen, moet u eerst de motorbedrading loskoppelen.Voorbereiden op veelvoorkomende storingscondities;
1. Geen bediening;een van de redenen is om te controleren of de commerciële verzekerings-FU kortgesloten is, of de FR-connector van het thermische relais verkeerd wordt gebruikt of slecht contact heeft, en of de normaal gesloten connector van de SB1-knop niet goed is.De tweede factor is de onjuiste bedrading van de zelfvergrendelende sleutelvergrendeling.
2. Tijdens bedrijf zuigt de contactor niet;dit komt doordat het normaal gesloten contact van de schakelaar verkeerd is aangesloten op de zelfvergrendelende vergrendeling, en de zelfvergrendelende en in elkaar grijpende aanraking is zelfvergrendelend.Tijdens bedrijf is het normaal gesloten contactoppervlak de elektrische zuigcontactor van de contactorspoel.Nadat de contactorspoel is uitgeschakeld, wordt de contactorspoel spanningsloos gemaakt en vrijgegeven, wordt de normaal gesloten contactor vrijgegeven, wordt de contactor weer naar binnen gezogen en wordt de contactor weer uitgeschakeld.De contactor wordt dus niet gemakkelijk naar binnen gezogen.
3. De zelfvergrendelende schakelaar kan niet worden losgekoppeld.Dit komt door de onjuiste bedrading van het zelfvergrendelende contact en de omkeerbare werking van de motor.Om de motor beter vooruit en achteruit te kunnen laten draaien, zijn er twee contactors KM1.KM2 motor drie. De neutrale draad van de fasevoeding is de stroomvoerende draad, maar de twee contactors kunnen niet worden verteerd en geabsorbeerd.Als het tegelijkertijd wordt verteerd en geabsorbeerd, zal het een veiligheidsongeval met kortsluiting in de stroomvoorziening veroorzaken.Om veiligheidsongevallen te voorkomen, moet het voedingscircuit een betrouwbare zelfvergrendelende vergrendeling gebruiken.
De anatomie van de route ziet er als volgt uit:
1. In de positieve richting rennen:
1. Schakel de luchtlekschakelaar QF uit en sluit de driefasige voeding aan.
2. Houd de vooruitlopende knop SB3 ingedrukt, KM1 is aangesloten, ingetrokken en zelfvergrendelend, en de hoofdstroomonderbreker is gesloten en gesloten om de motor aan te sluiten.Op dit moment is de neutrale draad van de motor L1.L2.L3, dat wil zeggen dat deze in de positieve richting werkt.
2. In de tegenovergestelde richting rennen:
1. Schakel de luchtlekschakelaar QF uit en sluit de driefasige voeding aan.
2. Houd de bedieningsknop SB2 in de tegenovergestelde richting ingedrukt, KM2 is zelfremmend volgens het hulpcontact, schakel vaak het hoofdcontact uit en vervang de neutrale draad en stroomdraad van de driefasige voeding van de motor .Op dit moment is de nullijn van de motor L3.L2.L1, dat wil zeggen dat deze in de tegenovergestelde richting werkt.
3. Zelfsluitende en in elkaar grijpende fase: het heeft een strikt verboden functie en heeft een veiligheidsgarantie-effect in de distributielijn.
1. Zelfremmende en in elkaar grijpende schakelaar: de KM1-spoelregellus is in serie verbonden met het KM2 normaal gesloten hulpcontact, en de KM2-spoellus is in serie verbonden met het KM1 normaal gesloten contact.Wanneer de KM1-spoel van de voorwaartse rotatieschakelaar is aangesloten, helpt KM1 het normaal gesloten contact om het regelcircuit van de KM2-spoel te onderbreken.Als KM1 is aangesloten en uitgetrokken, moet KM2 eerst de stroom uitschakelen en loslaten om te helpen bij de kalibratie van de normaal gesloten contacten om tweekleurige kortsluitfouten te voorkomen die worden veroorzaakt doordat KM1 en KM2 tegelijkertijd worden ingetrokken .Deze routefase wordt de zelfvergrendelende en in elkaar grijpende fase genoemd.
2. Knop zelfremmend en in elkaar grijpend: de positieve en negatieve polen van de daadwerkelijke bediening van de bedieningsknop worden doorgegeven aan de regellus voor het voedingscircuit.De knoppen SB2.SB3 hebben een paar normaal gesloten punten en een paar normaal gesloten contacten, die respectievelijk verbonden zijn met het KM1.KM2 spoelstroomcircuit.
Het normaal gesloten punt van de knop SB2 is bijvoorbeeld in serie verbonden met de spoel van de contactor KM2, en het normaal gesloten contact is in serie verbonden met het stroomcircuit van de spoel van de contactor KM1.Het normaal gesloten punt van de knop SB3 is in serie verbonden met de spoel van de contactor KM1, en het normaal gesloten contact is in serie verbonden met het stroomcircuit van de KM2-spoel.Op die manier kan, wanneer SB2 ingedrukt wordt gehouden, alleen de KM2-spoel van de contactor worden aangesloten en schakelt KM1 de stroom uit.Wanneer SB3 wordt ingedrukt, kan alleen de spoel van de contactor KM1 worden aangesloten en wordt KM2 uitgeschakeld.Als SB2 en SB3 tegelijkertijd ingedrukt worden gehouden, kunnen beide contactorspoelen niet worden aangesloten. Dit werkt als een zelfvergrendelende vergrendeling.
4. Nadat de motor in voorwaartse richting (of achterwaartse richting) draait, is het niet nodig om op de stopknop te drukken om de motor te beëindigen, maar drukt u tegelijkertijd op de bedieningsknop voor achterwaartse richting (of voorwaartse richting) om de motor te laten draaien in omgekeerde richting lopen.
5. De overspanningsbeveiliging van de motor wordt uitgevoerd door het thermische relais FR.
Posttijd: 20 april 2022
