Vergrendeling is dat de twee contactors niet tegelijkertijd kunnen worden ingeschakeld, wat over het algemeen wordt gebruikt in het positieve en omgekeerde circuit van de motor.Als de twee contactors tegelijkertijd ingeschakeld zijn, zal er een kortsluiting optreden tussen de voedingsfase.
De elektrische vergrendeling is dat de normaal gesloten contacten van KM-contacten zijn aangesloten in de spoellus van KM-contacten, en dat de normaal gesloten contacten van KM-contacten in serie zijn verbonden in de spoellus die nodig is voor KM1-contact. Als er echter een contactcontact is gelast, de elektrische vergrendeling valt uit. Daarom moeten contactors met mechanische vergrendeling ook worden gebruikt op plaatsen waar strenge eisen worden gesteld. Twee contactors grijpen hun respectieve vaak gesloten hulpcontactreserves in de regellus van de ander in en vergrendelen elkaar, zodat de twee contacten niet kunnen tegelijkertijd inschakelen. Deze lus is relatief eenvoudig, het algemene principe is om ervoor te zorgen dat de motor niet achteruit kan zijn en de achteruit niet is ingeschakeld, anders zal het zuigcontact driefasige wisselstroom onder de schakelaar vormen, kortsluiting, dus om de lus te vergrendelen, is er de vraag of de achteruit- of draaivereisten de werking van de motor op elk moment kunnen stoppen, dus de stopknop naar serie begint parallel te lopen.
Dit zijn de twee schakelaars KM1, KM2-besturingsmotor positief-omkeercircuit. Als KM1 en KM2 tegelijkertijd werken, zullen ze het hoofdcircuit ernstig kortsluiten en een ongeval veroorzaken. Daarom zijn de normaal gesloten contacten van KM1 in serie geschakeld in de KM2-spoellus, en de normaal gesloten contacten van KM2 zijn verbonden in de KM-spoellus. Zodra KM elektriciteit aan het draaien is, is het voor KM2 onmogelijk om elektriciteit te krijgen, om objectief kortsluitongevallen te voorkomen.
Posttijd: maart-03-2022
