I. Selectie van AC-schakelaars
De nominale parameters van de schakelaar worden hoofdzakelijk bepaald op basis van de spanning, stroom, vermogen, frequentie en werksysteem van de geladen apparatuur.
(1) De spoelspanning van de contactor wordt doorgaans geselecteerd op basis van de nominale spanning van de stuurlijn.Met het oog op de veiligheid van de stuurlijn wordt deze meestal geselecteerd op basis van de lage spanning, wat de lijn kan vereenvoudigen en de bedrading kan vergemakkelijken.
(2) Bij de selectie van de nominale stroom van de AC-schakelaar moet rekening worden gehouden met het belastingstype, de gebruiksomgeving en de continue werktijd.De nominale stroom van de contactor heeft betrekking op de maximaal toegestane stroom van de contactor bij langdurig gebruik, met een duur van 8 uur, en wordt op de open besturingskaart geïnstalleerd.Als de koelomstandigheden slecht zijn, wordt de nominale stroom van de schakelaar geselecteerd op 110% ~ 120% van de nominale stroom van de belasting.Bij langwerkende motoren neemt de contactweerstand toe, omdat de oxidefilm op het oppervlak van het contact geen kans krijgt om te worden verwijderd, en de contactwarmte overschrijdt de toegestane temperatuurstijging.Bij de daadwerkelijke selectie kan de nominale stroom van de contactor met 30% worden verminderd.
(3) De belastingsfrequentie en de werkomstandigheden hebben een grote invloed op de selectie van de capaciteit van de AC-schakelaar.Wanneer het bedrijfsvermogen van de belasting de nominale werkfrequentie overschrijdt, moet het contactvermogen van de schakelaar op passende wijze worden vergroot.Voor frequent startende en losgekoppelde belastingen moet de contactcapaciteit van de contactor dienovereenkomstig worden vergroot om de contactcorrosie te verminderen en de levensduur te verlengen.
2. Algemene foutanalyse en onderhoud van laagspannings-AC-schakelaar
AC-schakelaars kunnen tijdens het werk vaak kapot gaan en kunnen de contactorcontacten tijdens gebruik verslijten.Tegelijkertijd zal soms oneigenlijk gebruik, of gebruik in een relatief ruwe omgeving, ook de levensduur van de contactor verkorten, waardoor het gebruik mislukt, maar ook moet worden gekozen op basis van de werkelijke situatie, en bij het gebruik moet tijdig worden gehandhaafd, om grotere verliezen na de storing te voorkomen.Over het algemeen zijn de meest voorkomende fouten van AC-schakelaars contactfouten, spoelfouten en andere elektromagnetische mechanische fouten.
(1) Contactsmeltlassen
Tijdens het dynamische en statische contactzuigproces is de contactweerstand van het contactoppervlak relatief groot, waardoor het contactpunt na het smelten en aan elkaar lassen niet kan worden afgebroken, het contactsmeltlassen genoemd.Deze situatie doet zich meestal voor bij een te hoge bedrijfsfrequentie of bij gebruik van overbelasting, kortsluiting aan het lasteinde, te kleine contactveerdruk, mechanische blokkeringsweerstand, enz. Wanneer deze situaties zich voordoen, kunnen ze worden verholpen door de juiste contactor te vervangen of door de spanning te verminderen. belasting, het elimineren van kortsluitfouten, het vervangen van het contact, het aanpassen van de oppervlaktedruk van het contact en het veroorzaken van de jamfactor.
(2) Contactpunten die oververhit kunnen raken of kunnen verbranden
Het betekent dat de calorische warmte van het werkcontact de nominale temperatuur overschrijdt.Deze situatie wordt meestal veroorzaakt door de volgende omstandigheden: de veerdruk is te klein, het contact met olie, de omgevingstemperatuur is te hoog, het contact voor het langdurig werkende systeem, de werkstroom is te groot, wat resulteert in het contact De ontkoppelingscapaciteit is niet voldoende.Het kan worden opgelost door de contactveerdruk aan te passen, het contactoppervlak en de contactor schoon te maken en de contactor met een grote capaciteit te vervangen.
(3) De spoel is oververhit en doorgebrand
De algemene situatie is te wijten aan de kortsluiting van de spoelinterturn, of wanneer het gebruik van parameters en het daadwerkelijke gebruik van parameters inconsistent zijn, zoals de nominale spanning en de werkelijke werkspanning.Er is ook een mogelijkheid voor een mechanisch blok met een ijzeren kern, in dit geval om de blokfout te verwijderen.
(4) De contactor is niet gesloten na bekrachtiging
Over het algemeen kun je eerst controleren of de spoel kapot is.Bij stroomuitval kan met de multimeter worden gemeten of de spoel zich binnen het aangegeven bereik bevindt.
(5) Gebrek aan zuigkracht
Wanneer de voedingsspanning te laag is of te hoog fluctueert, of de nominale spanning van de spoel zelf groter is dan de werkelijke spanning van het stuurcircuit, zal de aanzuiging van de contactor ook onvoldoende zijn.De spanning kan worden aangepast zodat deze overeenkomt met de werkelijke nominale spanning van de contactor.Tegelijkertijd, als het beweegbare deel van de contactor geblokkeerd is, waardoor de kern kantelt, wat ook tot onvoldoende zuigkracht kan leiden, kan het vastzittende deel worden verwijderd en de positie van de kern worden aangepast.Bovendien is de reactiekrachtveer te groot, maar dit kan ook leiden tot onvoldoende zuigkracht, de noodzaak om de reactiekrachtveer aan te passen.
(6) De contacten kunnen niet worden gereset
Allereerst kun je zien of de statische en statische contacten aan elkaar zijn gelast.Als dit gebeurt, kunt u dit meestal verhelpen door de contacten te vervangen en ook te kijken of er iets vastzit in de bewegende delen.
Verklaring: inhoud van dit artikel en foto's van het netwerk, inbreuk, neem contact op om te verwijderen.
Posttijd: 12 juli 2022
